گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز محسن

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:

1 واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(

2 سنسور دور موتور

3 سنسور فشار هوای منیفولد

4 پتانسیومتر دریچه گاز

5 سنسور دمای آب

6 سنسور دمای هوای ورودی

7 سنسور سرعت خودرو

8 اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 باتری

10 رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 کویل دوبل

12 باک بنزین

13 پمپ بنزین

14 صافی بنزین

15 ریل سوخت

16 رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)

17 انژکتور

18 مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 دریچه گاز

21 گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور

24 سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 سنسور ضربه

26 سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

BSI/8221 ایموبیلایزر

1805 رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

7001 سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO باتری

80 کلید AC کولر

C001 کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 سنسور ضربه

1313 سنسور دور موتور

1312 سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)

1316 پتانسیومتر دریچه گاز

1220 سنسور دمای آب

1240 سنسور دمای هوای ورودی

1350 اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 سنسور سرعت خودرو

عملگرها (ACTUATORS) :

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

C001 کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1304 رله دوبل

BSI/ 8221 ایمبیلایزر و BSI

1350 سنسور اکسیژن

1210/4315 پمپ بنزین و شناور آن

7210 کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.

1334 1331 انژکتورها

1225 استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)

1135 کویل دوبل

1215 شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.)

V1300 لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه

4210 دور سنج موتور  

80..- کلید AC کولر      

1270 گرمکن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیکان انژکتوری وجود ندارد.)

1 رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باک بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد)

2 دریچه گاز

3 مانیفولد هوای ورودی

4 شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد)

5 مخزن کنیستر

6 لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن کنیستر

7 باک

8 پمپ بنزین و متعلقات آن

9 لوله انتقال سوخت

10 لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد)

11 فیلتر سوخت 

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

توجه: بعد از جدا کردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز کرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید

وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:

در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه

در زمان موتور روشن بطور دائم

فیلتر بنزین :

عنصر اصلی از جنس کاغذ و دارای یک صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میکرونی و هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید که فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

این قطعه جریان هوای دریافتی موتور از دریچه گاز را در حالتهای زیر توسط E.C.U کنترل می‌‌کند.

1 ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2 تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (کولرو….)

3 تنظیم مخلوط سوخت و هوای در دور آرام

4 جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوای زمانی که سرعت‌‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می‌‌‌دارد.

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است.

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هوای مانیفولد در خودرو پژو 206 نسل جدیدی از سنسورها می‌‌‌‌‌‌‌‌باشد که سنسور دمای هوای ورودی هم ضمیمه آن است.مجموعه سنسور فشار هوای مانیفولد فشار و دمای هوای مانیفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گیری می‌‌‌‌‌‌‌کند.ولتاژ تغذیه آن 5 ولتی وتوسطE.C.U تأمین می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتی از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گیری شده توسط پیزوالکتریک(مقاومت متغییر با فشار) تغییر می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌کند.

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:

اندازه‌‌‌‌‌‌گیری جرم هوای ارسال شده به موتور

تغییر نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هوای محیط

آوانس جرقه

سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری کمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:

1 در حالت سوییچ باز

2 در حالت تمام بار (دور پایین موتور) زمانی که از سربالایی‌‌‌‌ها عبور می‌‌‌‌‌‌کنیم.

جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر می‌‌‌‌‌کند:

1 فشار اتمسفر

2 دمای هوای ورودی

3 دور موتور

نکته : اگر این سنسور درست کار نکند E.C.U دیگر قادر نخواهد بود میزان هوای ورودی را بطور دقیق تعیین کنند.

سنسور دمای هوای ورودی:

مقاومت بکار رفته در سنسور دمای هوا از نوع NTC (مقاومت آن با فزایش دما کاهش می‌‌‌‌یابد) می‌‌‌‌باشد. E.C.U برای محاسبه جرم هوای ورودی به موتور از اطلاعات اسن سنسور استفاده می‌‌‌کند.در خودرو پژو 206 سنسور دمای هوا و سنسور فشار هوا در یک مجموعه قرار دارد.